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17家上市车企半年业绩预告“出炉”:比亚迪净利润超百亿 部分车企因“价格战”盈利承压

日前,国内多家上市车企相继发布2023年上半年业绩预告。

据《每日经济新闻》记者统计,目前已有17家上市车企发布了上半年业绩预告,其中有10家企业预计上半年将实现盈利,7家企业预计出现亏损。


(资料图)

整体来看,商用车企业整体业绩状况好于乘用车企。7家乘用车企中,有3家预计实现盈利,4家预计出现亏损,且亏损金额较大;10家商用车企业中,有7家预计实现盈利,仅3家预计出现亏损。

比亚迪“一骑绝尘”

财报显示,2023年上半年,比亚迪(002594.SZ)归属于上市公司股东的净利润为105亿~117亿元,比上年同期上升192.05%~225.43%,扣除非经常性损益后的净利润为93亿~103亿元,较上年同期上升206.99%~240%。

对于业绩增长的原因,比亚迪在公告中指出,2023年上半年度,新能源汽车行业保持快速增长,公司新能源汽车销量在去年同期的高基数上实现强劲增长,市场份额持续提升,继续强化在新能源汽车行业的领导地位。尽管上半年汽车行业竞争加剧,凭借不断提升的品牌力、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力,以及上游原材料价格回落,公司继续保持良好的盈利水平。手机部件及组装业务方面,受益于大客户份额提升,新能源汽车及新型智能产品等新兴业务增长,产能利用率提升,业务结构也进一步优化,实现盈利大幅改善。

今年上半年,比亚迪累计汽车销量为125.56万辆,同比增长95.8%。其中,其6月销量为25万辆,同比增长88.2%,单月销量首次突破25万辆大关。同时,比亚迪在海外表现捷报频传,上半年其海外累计销量达到7.43万辆,已超去年全年(5.36万辆)。

长城汽车(601633.SH)2023年上半年归属于上市公司股东的净利润为11.5亿~15.5亿元,同比降低72.32%~79.47%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为6亿~8.5亿元,同比降低58.71%~70.86%。

长城汽车解释称,报告期内业绩波动,主要是公司深化向新能源及智能化转型,产品结构调整,基于2023年新产品上市,加大品牌及渠道建设投入,同时坚持在新能源及智能化领域的研发投入,以及汇率收益减少所致。

销量方面,今年上半年,长城汽车累计销售新车51.92万辆,与去年同期相比微增0.14%,新能源车型累计销售9.32万辆。根据此前公布的规划,长城汽车今年销量目标为160万辆,其中新能源汽车销量占比为40%,即60万辆左右。从上半年销量来看,长城汽车完成年度销量目标的32.45%。

得益于政府补助的增加,江淮汽车(600418.SH)预计其今年上半年的净利润将扭亏为盈达1.5亿元。2023年1~6月,江淮汽车确认影响损益的政府补助约4.85亿元,较上年同期增加约1.71亿元。若去除政府补助,江淮汽车主营业务仍为亏损状态。

“价格战”使车企盈利承压

受上半年乘用车市场竞争进一步加剧影响,部分车企仍处于亏损状态。其中,北汽蓝谷(600733.SH)亏损最大,赛力斯(601127.SH)紧随其后,二者均将亏损原因指向了车市的“价格战”。

今年上半年,北汽蓝谷预计实现归属于上市公司股东的净利润为亏损18亿~21亿元,上年同期净利润亏损21.81亿元。北汽蓝谷方面称,本期业绩预亏的主要原因是新能源汽车市场竞争进一步加剧,价格不断下行,挤压利润空间;公司产品仍处于持续爬坡期,规模效应不足,产品成本持续承压;此外,公司为应对市场竞争,提升产品及品牌竞争力,在技术研发、品牌渠道建设上持续投入,对公司业绩产生影响。

赛力斯方面,今年上半年,其预计实现归属于母公司所有者的净利润亏损12.5亿~13.9亿元,与去年同期相比亏损幅度有所收窄。

对于亏损原因,赛力斯方面称,第一季度汽车行业的价格促销导致用户观望情绪,用户对M5智驾版将在第二季度发布的预期,对现有车型的销售造成一定影响,因此上半年公司销量未达预期。同时,公司在新能源汽车核心技术领域保持高研发投入,并持续引进研发、技术人才,研发费用较上年同期增加。赛力斯方面认为,随着M5智驾版及其他新车型的上市,以及海外销量增加,公司下半年的销量及盈利能力有望得到改善。

今年上半年,众泰汽车(000980.SZ)归属于上市公司股东的净利润为亏损2亿~3亿元,而上年同期该公司亏损2.77亿元。众泰汽车方面认为,与上年同期相比,2023年上半年公司汽车整车销售收入增加,汽车零部件及部门业务调整了产品结构,故收入有所提升。2023年上半年公司整车业务仍在恢复中,销量规模较小,因此整体业绩仍处于亏损状态。

与众泰汽车类似,海马汽车(000572.SZ)今年上半年归属于上市公司股东的净利润预计亏损5000万~7500万元,上年同期亏损9778万元。海马汽车方面表示,公司出口战略持续发力,产品销量等同比有所增长,归属于上市公司股东的净利润等同比亦有所减亏。海马汽车称,其上半年经营亏损的主要原因,一方面在于公司产品盈利能力尚需提升,另一方面在于公司产品销售规模暂未达预期。

商用车企多数业绩向好

与乘用车企业相比,目前已公布业绩的10家商用车企业中,有7家预计实现盈利。其中,汉马科技(600375.SH)、安凯客车(000868.SZ)、亚星客车(600213.SH)三家预计出现亏损,分别预计亏损7100万~8800万元、6000万~7000万元、4000万~6000万元。

具体来看,江铃汽车(000550.SZ)预计其今年上半年实现归属于母公司所有者的净利润上限为7.29亿元,比上年同期增长61.23%;预计扣非净利润为4.18亿元,比上年同期增长高达485.33%。

对于业绩变动的原因,江铃汽车方面表示,销量增长以及原材料成本下降带来了毛利的增加,少数股东损益变动带来了利润增加。数据显示,2023年上半年,江铃汽车销售整车14.64万辆整车,总销量较上年同期增长7.64%。

福田汽车(600166.SH)上半年的净利润和增幅也位于商用车前列。今年上半年,福田汽车预计其净利润为5.8亿元,同比增长166%左右;预计扣除非经常性损益的净利润约为3.91亿元,同比增加435%左右。福田汽车方面表示,其今年上半年业绩预增的主要原因是业务结构进一步优化,盈利大幅提升。同时采埃孚福田、福康后处理等合(联)营企业利润同比上涨,影响其主营业务利润同比大幅上升。

宇通客车(600066.SH)今年上半年实现归属于上市公司股东的净利润为4.7亿元,同比实现扭亏为盈。宇通客车方面认为,随着宏观环境变化,国民出行需求尤其是旅游出行需求增加,国内旅游客运等市场需求恢复,公司国内客车销量实现增长;随着中国客车产品竞争力的不断提升,以及海外客车市场需求持续恢复,公司出口销量实现大幅增长。

中国重汽(000951.SZ)和一汽解放(000800.SZ)同样预计其今年上半年净利将大幅增长。其中,中国重汽预计其上半年净利润为4.65亿~5.29亿元,同比增长45%~65%;一汽解放预计其上半年净利润为3.8亿~4.2亿元,与上年同期相比增长123.33%~146.84%。

业内观点认为,商用车企业集体经营情况较好,与商用车市场回暖不无关系。中汽协发布的数据显示,今年上半年,商用车产销分别完成196.7万辆和197.1万辆,同比分别增长16.9%和15.8%。其中,客车、货车产销均呈两位数增长,客车产销增速高于货车。

中国汽车流通协会商用车专委会秘书长钟渭平认为,今年下半年,商用车市场表现方面,出口预计好于国内市场,二手市场好于新车,新能源市场好于传统燃油车,轻微卡市场好于中重卡,客车市场好于卡车。今年全年,国内商用车市场总量预计在400万辆左右规模。

(文章来源:每日经济新闻)

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